Интернеты продолжили начатое:

Вот оно:

В рамках акции по наведению порядка везде, куда дотянется рука, рассортировала и разложила рабочие письма за последние три месяца. За последние три месяца я то ли обленилась, то ли разочаровалась в тайм-менеджменте, но бардак развела просто знатный.

Новое поветрие среди меня: пока я не поставлю себе условие вида «если я не сделаю то-то и то-то до такого-то и такого-то момента, то я – редиска, баклан и злобный буратино». Пока работает.

Пугает то, что все мои самые хитрые трюки из области «как заставить себя делать рутинные задачи без проволочек» рано или поздно давали сбой. Разбор писем – точно такая же рутина, легко саботируемая к тому же (к сожалению, не автоматизируемая полностью; да что там автоматизированная! я никак не могу приучить коллег писать в сабже писем имя клиента!). Результат? Болото на месте папки «Входящие» и категорическая забывчивость.

Формат сортировки прост.

• Все письма, требующие срочного реагирования отправляются в папку «!!! Важно». Три восклицательных знака помогают папке угнездиться ровно под папкой «Входящие».
• Все письма, требующие периодического контроля (например, идущие в данный момент времени проекты) складываются в папки «Ежедневно» и «Еженедельно». Внутри тоже можно организовать разносторонние папки, но обычно этого не требуется – писем не более 10. Как только необходимость в контроле отпадает – письмо отправляется в тематическую проектную папку.
• Все остальные письма (текущая переписка с менеджерами, коллегами и площадками) раскладывается в папки, структурированные по агентствам, площадкам и именам клиентов.
• Если папка ни разу не обновилась за последний месяц – она отправляется в  «Архив», откуда при надобности извлекается на божий свет простым перетаскиванием в нужное место.
• Ну и для того, чтобы не рыскать по «Отправленным» в поисках когда-то написанного письма, в настройках чекается галка  «Если письмо не во «Входящих», сохранять ответ вместе с оригинальным сообщением». Главное теперь – сначала переложить письмо (если оно не отсортировывается автоматом), а только потом – ответить.

Картинка для привлечения внимания сегодня называется «Лучшие инструменты тайм-менеджмента: заяц ПЦ, Щ, Ф, резиновая грелка яблоко и коммуникатор». Яблоко – потому что помогает проснуться с утра (рецепт: сожрать, не открывая глаз, сразу после будильника), а в коммуникаторе живет все остальное, включая вышеперечисленную почту, рассованную по вышеперечисленным папкам.

Вообще, кризис такой кризис, что «если хочешь, чтобы что-то было сделано, сделай это сам» и никакие тренинги по менеджменту не помогают делегировать сложные комплексные задачи, которые проще сделать, чем объяснить, КАК сделать.

Учусь учить. Кто бы мог подумать :)

А вообще все хорошо – весна вот идет, работы вал, книжек интересных много привалило и даже кошко мое стало невероятно доброе и общительное (хотя на руки не идет).

Картинка для привлечения внимания:
(я тут решила попробовать «Проект 365″ – каждый день писать запись и сопровождать ее тематической картинкой из окружающей меня реальности. Если меня не хватит на неделю – я редиска, лентяйка и злобный баклан).
Кстати, наездила на новой машине всего 1500 с хвостиком километров, это с прошлого декабря-то! А разгадка одна – обленилась на метро в январе и феврале ездить было удобнее – появлялись лишние 2 часа в день на чтение полезных книжек. Теперь ситуация изменилась и нужно слушать полезные диски, а тут как раз поможет машина. :)

А как дела у вас, дорогие, несправедливо заброшенные читатели моего уютного бложека? :)

***
Читаю новости и поражаюсь:

«Не мытьем так катаньем» получила название операция по принуждению к покупке продукции отечественного автопрома: подмосковный ОМОН «Зубр» провел на Дальнем Востоке нестандартную маркетинговую акцию.
(вольное переложение событий – мое)

Здесь должно быть много возмущенных букв, но мне откровенно некогда и лень, поэтому скажу только: вся эта катавасия выгодна владельцам крупных компаний-автодилеров, которые в свете кризиса, повышения цен и потенциального падения спроса на новые автомобили, усердно развивают у себя трейд-ин и ооочень хотя избавиться от конкурентов, гоняющих подержанные машины из-за границы. ВАЗу от этих пошлин ни жарко, ни холодно — эти гробы как не принимались в расчет, так и не принимаются. Создают рабочие места — и слава Богу.

Но «лидеры нации» с их идеями по бесплатной доставке тазов на Дальний Восток и льготными кредитами жгут просто откровенно. Или тупо держат всю страну за идиотов.
Аж противно.

Плюнула на шипы, взяла нешипованные Викинги 3 и к вечеру вчерашнего дня по полной их заценила. Спасибо генератору погоды, предоставившему беспрецедентный шанс сразу же проверить не только резину, но и все имеющиеся системы автомобиля (АБС, БАС, ЕСП и всетакое). Кроме, кхм, автопаркинга. Я не поняла, как он работает. Или он надо мной издевался. Будем приручать.

Вчера на перестроениях и выездах с прилегающей мне уступали дорогу ВСЕ (кроме совершенно охреневших Маздо3 числом 5 штук, но им по статусу положено, так что пусть их). Даже пожилой S-класс пропустил, когда я выезжала с прилегающей аккурат в пробку.

А я на Миклухе, в самый снегопад, уступала дорогу поворачивающей налево «скорой» с люстрой, под хруст АБСа и под аккомпанемент вопля «нееееет, она же еще ноооваааяяяя!». «Скорая», повернув, помигала мне аварийкой.

У меня есть несколько вариантов обоснований такой невероятной вежливости, но имхо, все-таки, основополагающим остается один – «а-класс без номеров, блондинко за рулем, лучше пропущу, а то мало ли, вдруг дура?»
А теперь слайды:

К тому же, эта новенькая махина-минивэн все-таки заслуживала бережного отношения хотя бы в первые дни, поэтому меня парковали сразу 4 человека - ощущения непередаваемые :) (Боже, как пуляет двухлитровый C-max! Только тронь педаль газа - и машина прыгает вперед, поэтому первые пять километров пути от салона я ойкала на каждой поддаче газа, нервируя счастливых владельцев. Потом, права, счастливая владелица села за руль сама и дальше ойкала уже она, а мы просто подвывали в унисон - она всю жизнь проездила на праворульных машинах. У меня еще полчаса потом мурашки по правой руке бегали, так переживала за габариты.)

Так вот, о парктрониках - только что шуршала на полке с документами в поисках какой-то хни, наткнулась на договор купли-продажи, перечитала его (ЕСТЕСТВЕННО! будь моя воля, я бы читала его круглосуточно!) и обнаружила, что машина мне достанется** с системой комфортной парковки, а не просто с парктрониками. Ааааа!! Он будет парковаться сам! Неужели?! Боже мой, какое счастье! За что мне оно?!

Теперь (пока машина еще открыта), сурово думаю, менять ли кондиционер на климат-контроль? С одной стороны - климат-контроль в це-классе раздельно используется в 10% всех поездок. Но умение климата держать заданную температуру, невзирая на внешние условия - бесценно.
Проще говоря, крутилки или кнопочки с экранчиком? Крутилки удобнее в плане «включить нужный режим не глядя». Умеют ли они держать заданные 21 градус - фиг их знает, пока не нашла информации.
Кажется, я избыточно восторженна, но, забравши одну машину из салона (так сказать, прорепетировав процесс), уже горю нетерпением просто вся.

* — кризис, кризис.. В головах у долбоебов кризис.
** — а вот датчик дождя, увы и ах, в пролете. В А-классах его вообще нет. И регулировка сидений только механическая, буду в среду мучать менеджера насчет электропакета для сидений — привыкла уже к рычажкам и кнопочкам.

А пока я уныло сижу дома, вот вам фотографии кошки, которая теперь чемпион мира по пырингу.